Сажовий фільтр або головний біль?

Незаперечно те, що мотиви створення сажового фільтру для дизельних двигунів були самими благородними. Чисте довкілля – це важливо, але як пояснити це водієві, якого за заміну сажового фільтра виставили рахунок в 900 - 1000$, а буває й більше? Мабуть, це буде не просто.
В лабораторних умовах життя сажового фільтра розрахована на 120 – 140 тисяч кілометрів пробігу, однак у реальних він може «накритися» вже після десятка заправок вітчизняним дизельним паливом. Для того, щоб сажовий фільтр вижив визначений термін необхідно дотримуватися цілий ряд обов'язкових умов:

• якісне паливо, як вже говорилося, це найперше і головне умова;
• якісне масло і присадки;
• не можна допускати їзди автомобіля з напівпорожнім баком (процес регенерації або, простіше кажучи, чистка сажового фільтру не запускається, якщо в баку менше ? дизпалива);
• автомобіль не можна весь час експлуатувати лише на коротких дистанціях (для регенерації фільтра необхідно не менше 20 хвилин їзди по трасі на 3-їй передачі);
• двигун повинен бути справним;
• ні в якому разі не використовуйте біодизель і ще багато чого.

І це лише найбільш важливі рекомендації, не дотримуватися яких для збереження цілісності і справної роботи сажового фільтра, просто не можна. Тепер порахуйте, які з цих умов Ви об'єктивно виконуєте. Хоча ні, можете не рахувати, адже досить не дотримуватися і одного пункту для того, щоб незабаром каталізатор дав збій.
Провести ремонт сажового фільтра на практиці неможливо. Його можна тільки замінити або ж зовсім видалити. Різні промивання дають лише короткочасний результат.
Заміна на новий каталізатор, як ми з'ясували – це дуже дорого, а дизель, по суті, купується з метою економії на дорогому високооктановому паливі. Отже, такий варіант прийнятний, але не для кожного.
Існують способи очищення (промивання) сажового фільтра за допомогою спеціальних очищувачів, але навіть якщо Ви придбали якісний препарат, то проблему в корені це все одно не вирішить. Будь-який любитель дизельних авто скаже Вам що промивки вистачає не більше ніж на 600 км. До того ж, якщо сажовий забивається, значить, цьому є причина. Спочатку необхідно усунути її, але чи можливо це зробити – це ключове питання. Якщо фільтр необоротно деградував, то ніякої чищенням його вже не реанімувати!
Звичайно, сажовий фільтр можна просто видалити, проте блок управління Вам цього не пробачить. Настирлива іконка «помилка Р2002», що сигналізує про несправності каталізатора, не дасть Вам спокою. Але це не найстрашніше. Відчуваючи недобре, БО (електронний блок управління) почне то і справа запускати процес примусової (активної) регенерації, безсовісно витрачаючи дорогоцінний паливо, обмежувати потужність і швидкість автомобіля. Мабуть, і це теж економією не назвеш.
Дуже часто для того, щоб «запудрити мізки» електроніці, використовується обманка сажового фільтра або емулятор, який може відтворювати всі необхідні сигнали контролюючих датчиків.
Так само є ще один популярний спосіб - програмне видалення. Врахуйте, що неграмотне програмне видалення сажового фільтра, що може призвести до того, що лампа несправності на панелі приладів взагалі ніколи не буде загорятися і несвоєчасне усунення несправностей може привести до поломки мотора. При програмному видаленні можуть змінюватися режими роботи мотора і ніхто не знає як це відіб'ється на ньому.