Кошик
17 відгуків
Пристрій електрохімічного захисту кузова автомобіля від корозії "Акор"

Пристрій електрохімічного захисту кузова автомобіля від корозії "Акор"

550 грн

  • В наявності
+380987368579
  • +380 (61) 220-77-52
  • +380 (67) 680-34-57
повернення товару протягом 14 днів за домовленістю
У компанії підключені електронні платежі. Тепер ви можете купити будь-який товар не покидаючи сайту.
Пристрій електрохімічного захисту кузова автомобіля від корозії "Акор"Пристрій електрохімічного захисту кузова автомобіля від корозії "Акор"
550 грн
В наявності
Купити
+380987368579
  • +380 (61) 220-77-52
  • +380 (67) 680-34-57
Опис
Характеристики
Інформація для замовлення

Для чого потрібно пристрій

Пристрій електрохімічного захисту "Акор" дозволяє забути про дорогий антикорозійної обробки кузова. Операція установки пристрою займе всього 30 хвилин, завдяки чому Ви назавжди забудете про іржі. На нових автомобілях запобігає процес утворення корозії, а на автомобілях зупиняється поширення вже утворилася корозії. Ефективність пристрою підтверджена результатами незалежних досліджень та багаторічним досвідом експлуатації.

Передісторія

Катодний захист була вперше описана сер Гемфрі Деві в серії доповідей представлених Лондонському королівському товариству з розвитку знань про природу в 1824 році. Після тривалих тестів вперше катодний захист застосували в 1824 на судні HMS Samarang. Анодні протектори з заліза були встановлені на мідну обшивку корпуса судна нижче ватерлінії, значно знизивши швидкість корродірованіе міді. Мідь, корродіруя, вивільняє іони міді, які мають антіобрастающім ефектом. У зв'язку з надмірним обростанням корпусу та зниженням ефективності корабля, Королівський військово-морський флот Великобританії прийняв рішення відмовитися від протекторного захисту, щоб отримати переваги від антіфоулінгового ефекту внаслідок корродірованіе міді.

Принцип дії

Процес корозії нагадує роботу гальванічного елемента, оскільки сталь являє собою, в основному, сплав заліза і вуглецю, тобто речовин з різними електродними потенціалами. При попаданні на поверхню такого сплаву електроліту (вода, бруд з дороги з вмістом солей) між молекулами заліза і вуглецю починає йти електрохімічна реакція, що супроводжується розчиненням анода (заліза) і переходом його в гідрати, а потім і в оксиди.

Принцип дії пристрою "Акор" заснований на створенні гальванічної пари між кузовом автомобіля і додатковими електродами.

Зсув потенціалу захищається металевого об'єкту здійснено за допомогою зовнішнього стабілізірованого джерела постійного струму.

Чи існує спосіб катодного захисту без зовнішнього джерела струму, за допомогою протекторного анода, виготовленого з металу більш електронегативного, щодо кузова автомобіля. При цьому, поверхня кузова стає еквіпотенційної і на всіх її ділянках протікає тільки катодний процес. Обумовлює корозію анодний процес перенесений на допоміжні електроди. Недоліком способу катодного захисту без зовнішнього джерела струму є: менша ефективність, менший радіус дії, необхідно зачищати кузов автомобіля.

Детальніше:

Електрохімічна катодний захист металів від корозії, заснована на залежності швидкості корозії від електродного потенціалу металу. До власне, електрохімічного захисту відносять катодний захист, при якій потенціал металу спеціально зрушують з області активного розчинення в більш негативну область відносно потенціалу корозії.

Зсув потенціалу металу здійснюють з допомогою зовнішнього джерела постійного струму (станції катодного захисту) або з'єднання з іншим металом, більш електронегативний за своїм електродному потенціалу (так званий, протекторний анод). При цьому поверхню зразка (деталі конструкції) стає еквіпотенційної і на всіх її ділянках протікають тільки катодні процеси, а анодні, що обумовлюють корозію, перенесені на допоміжні електроди.

Катодний захист широко застосовують для захисту від морської корозії. Цивільні суду захищають А1-, Mg - або Zn-протекторних анодів, які розміщують уздовж корпусу і поблизу гвинтів і рулів. Станції катодного захисту використовують в тих випадках, коли потрібно відключення захисту для усунення електричних ма. поля корабля, при цьому потенціал зазвичай контролюють по хлорсеребряного електрода. Існують автоматичні станції катодного захисту, розташовані на судні або на березі (при стоянці або ремонті). Аноди зазвичай виготовлені з платинованим титану, лінійної або круглої форми, з околоаноднимі непровідними екранами для поліпшення розподілу потенціалу та густини струму вздовж корпусу судна.

Особливо важливо використання катодного захисту для стаціонарних нафтогазопромислових споруд, трубопроводів і сховищ до них на континентальному шельфі. Подібні споруди не можуть бути введені в сухий док для відновлення захисного покриття, тому електрохімічний захист є основним методом запобігання корозії. Морська нафтопромислових вишка, як правило, має у своїй підводній частині протекторними анодами (на одну вишку припадає до 10 т і більше протекторних сплавів).

Розробляються способи катодного захисту кузовів транспортної техніки (автомобілів). Протекторні аноди використовують для захисту відд. декоративних елементів кузова, при цьому електронні пристрої забезпечують постійний або імпульсний струм. Для збільшення зони дії захисту необхідно розміщувати аноди в наиб. коррозіонноопасних точках або використовувати електропровідну забарвлення. Пристрій формує струми для управління катодних електродів (входять в комплект)

Установка і характеристики

Індикація замикання електрода на корпус Є
Радіус дії електрода, М 0,4
   
Термін служби електрода, років 5

Електроди встановлюються за допомогою епоксидного клею на місця, де корозія найбільш вірогідна.

При установці слід пам'ятати, що:

  • ✔ захисні електроди встановлюються тільки на місця, захищені лакофарбовим покриттям. Не повинно бути контакту з масою;
  • ✔ для приклеювання електродів можноиспользовать тільки епоксидний клей або шпаклівку на його основі;
  • ✔ зовнішню сторону захисних електродів можна покривати мастикою, фарбою, клеєм або іншим електроізоляційним покриттям.

Електронний блок встановлюється поблизу акумулятора, червоний провід приєднується до клемі акумулятора "+". Тобто, електронний блок залишається включеним навіть при відключеному загальному електрообладнанні автомобіля. Синій дріт підключається до одного або двох електродів.В цілому, пристрій споживає не більше ніж годинник автомобіля і гарантує тривалу ефективну роботу навіть при дуже розрядженому акумуляторі.

Рекомендуємо встановлювати електроди в наступних місцях:

  • 1 — передня нижня частина заднього крила і арка колеса по стику з крилом;
  • 2 — місця кріплення фар і підфарників;
  • 3 — порожнини за щитками-підсилювачами передніх крил;
  • 4 — внутрішні поверхні дверей і порогів
  • 5 — днище.

Завантажити інструкцію (pdf, 500Kb)

Цинкові Електроди захисту від корозії

Основні
Виробник СДС
Країна виробникУкраїна
Інші характеристики
Радіус дії електрода40 см
Електричні характеристики
Напруга живлення, В12
  • Ціна: 550 грн

Наскільки вам зручно на сайті?

Розповісти Feedback form banner