Емулятор каталізатора SK-02 (ціна з установкою)

Емулятор призначений для імітації роботи лямбда зонда за каталізатором переважно для автомобілів до 2005 року випуску. Встановлюється після видалення каталізатора або при несправності лямбда зонда.

Для більш сучасних автомобілів є емулятори SK-07.

Емулятор можна встановити у нас або наших партнерів у багатьох містах України. Телефонуйте, що б з'ясувати деталі.

Призначення емулятора каталізатора SK-02 a

Емулятор призначений для роботи з заднім лямбда зондом B1S2 у разі, коли несправний лямбда зонд або є проблеми з каталізатором.

Сумісний з усіма автомобілями (крім американських брендів) до 2005 року випуску. Може так само впевнено працювати і на багатьох автомобілях аж до випуску за даний час. Підібрати сумісний з вашим автомобілем емулятор можна в спеціальній формі або зв'язавшись з нами.

Емулятор SK-02 підтримує паливну корекцію з другого датчика кисню і нормально працює в петлі зворотного зв'язку.

Емулятор повністю герметичний і може бути встановлений в будь-яке зручне місце.

Технічний опис емулятора каталізатора, взаємодія з ЕБУ

Емулятор отримує сигнал в діапазоні 0 ... 1 вольт від заднього або переднього лямбда зонда через синій провід. Вихідний сигнал для ЕБУ формується на жовтому проводі. Чорний дріт емулятора підключається до масі - зазвичай це робиться через сірий провід лямбда зонда (білий провід для японських автомобілів).

Вхідний сигнал обробляється за спеціальним алгоритмом і ми одержуємо значення напруги, характерні для нового каталізатора. Напруга при справному каталізаторі зазвичай знаходиться в діапазоні 0,6 ... 0,8 вольт. На автомобілях з паливної корекцією по задньому лямбда зонда, напруга визначається блоком керування, який намагається його утримати в заданому діапазоні коригуючи подачу палива. З допомогою регуляторів на емуляторі можна зміщувати характеристику перетворення і таким чином, намагаючись змінити вихідна напруга емулятора змушувати блок управління змінювати і паливні коригування.

На деяких автомобілях (наприклад Subaru, Honda, Akura) ці регулювання серйозно впливають на підсумковий витрата палива. Наприклад, відомі випадки зниження витрати палива з 17 до 10 л/100км тільки після установки емулятора. Але не на всіх автомобілях буде спостерігатися такий выреженный результат, однак він обов'язково присутній якщо передбачена корекція палива заднього датчика кисню (лямбда). Така корекція вже є на всіх випущених на даний момент автомобілях.

Налаштування емулятора виробляється тільки при необхідності.
Синій – регулює час реакції і інерцію на зміну вхідного сигналу. При повороті за годинниковою стрілкою час збільшується. Значення за замовчуванням відповідають приблизно середнього положення регуляторів. Синій з чорною міткою – регулюється ефективність каталізатора (баланс часу між переходом вихідного сигналу від низького рівня до високого і навпаки). Стандартна настройка – по мітці або в центральному положенні.

Налаштування для авто з 1-м датчиком суміші (LAF) або широкосмуговим лямбда.
На автомобілях з широкосмуговим першим лямбда зондом допускаються провали напруги з емулятора до 0 вольт на холостому ходу з періодом 1 і більш сек. В процесі настройки слід звертати увагу на корекцію паливної суміші по 2-му лямбда зонда, вона повинна бути близько 0%. Так як блок управління має можливість адаптації, обов'язково після налаштування зробіть пробну поїздку і перевірте параметри.
Для авто з звичайним лямбда.
Потрібно налаштувати напруга на виході не менше 0,6 вольт на холостому ходу. Регулятор з смугою необхідно налаштувати так, що при найменшому його повороті проти годинникової стрілки, напруга на виході починав провалюватися (він повинен бути встановлений на межі звалювання). Допустимі поодинокі провали з періодом в декілька секунд. На жовтому проводі сигнал не повинен бути менше 0,6 вольт при 2000 ... 3000 об/хв. При натисканні на газ і збільшення оборотів до 5000 і різкому відпусканні педалі газу, напруга на виході емулятора має провалитися через 1 ... 2 с після відпускання педалі.

Відео - підключення емулятора каталізатора SK-02 і особливості. Колірна маркування проводів для європейських автомобілів.