Кошик
17 відгуків
Емулятор каталізатора SK-02 (ціна з установкою)
  • Емулятор каталізатора SK-02 (ціна з установкою), фото 2

Емулятор каталізатора SK-02 (ціна з установкою)

2 000 грн

  • Послуга
+380987368579
  • +380 (61) 220-77-52
  • +380 (67) 680-34-57
повернення товару протягом 14 днів за домовленістю
Емулятор каталізатора SK-02 (ціна з установкою)Емулятор каталізатора SK-02 (ціна з установкою)
2 000 грн
Послуга
+380987368579
  • +380 (61) 220-77-52
  • +380 (67) 680-34-57
Опис
Характеристики
Інформація для замовлення

Емулятор призначений для імітації роботи лямбда зонда за каталізатором переважно для автомобілів до 2005 року випуску. Встановлюється після видалення каталізатора або при несправності лямбда зонда.

Для більш сучасних автомобілів є емулятори SK-07.

Емулятор можна встановити у нас або наших партнерів у багатьох містах України. Телефонуйте, що б з'ясувати деталі.

Призначення емулятора каталізатора SK-02 a

Емулятор призначений для роботи з заднім лямбда зондом B1S2 у разі, коли несправний лямбда зонд або є проблеми з каталізатором.

Сумісний з усіма автомобілями (крім американських брендів) до 2005 року випуску. Може так само впевнено працювати і на багатьох автомобілях аж до випуску за даний час. Підібрати сумісний з вашим автомобілем емулятор можна в спеціальній формі або зв'язавшись з нами.

Емулятор SK-02 підтримує паливну корекцію з другого датчика кисню і нормально працює в петлі зворотного зв'язку.

Емулятор повністю герметичний і може бути встановлений в будь-яке зручне місце.

 

Технічний опис емулятора каталізатора, взаємодія з ЕБУ

Емулятор отримує сигнал в діапазоні 0 ... 1 вольт від заднього або переднього лямбда зонда через синій провід. Вихідний сигнал для ЕБУ формується на жовтому проводі. Чорний дріт емулятора підключається до масі - зазвичай це робиться через сірий провід лямбда зонда (білий провід для японських автомобілів).

Вхідний сигнал обробляється за спеціальним алгоритмом і ми одержуємо значення напруги, характерні для нового каталізатора. Напруга при справному каталізаторі зазвичай знаходиться в діапазоні 0,6 ... 0,8 вольт. На автомобілях з паливної корекцією по задньому лямбда зонда, напруга визначається блоком керування, який намагається його утримати в заданому діапазоні коригуючи подачу палива. З допомогою регуляторів на емуляторі можна зміщувати характеристику перетворення і таким чином, намагаючись змінити вихідна напруга емулятора змушувати блок управління змінювати і паливні коригування.

На деяких автомобілях (наприклад Subaru, Honda, Akura) ці регулювання серйозно впливають на підсумковий витрата палива. Наприклад, відомі випадки зниження витрати палива з 17 до 10 л/100км тільки після установки емулятора. Але не на всіх автомобілях буде спостерігатися такий выреженный результат, однак він обов'язково присутній якщо передбачена корекція палива заднього датчика кисню (лямбда). Така корекція вже є на всіх випущених на даний момент автомобілях.

Схема обманки лямбда - емулятора каталізатора SK-02 a 

Підключення проводів емулятора каталізатора

Налаштування емулятора виробляється тільки при необхідності.
Синій – регулює час реакції і інерцію на зміну вхідного сигналу. При повороті за годинниковою стрілкою час збільшується. Значення за замовчуванням відповідають приблизно середнього положення регуляторів. Синій з чорною міткою – регулюється ефективність каталізатора (баланс часу між переходом вихідного сигналу від низького рівня до високого і навпаки). Стандартна настройка – по мітці або в центральному положенні.

Налаштування для авто з 1-м датчиком суміші (LAF) або широкосмуговим лямбда.
На автомобілях з широкосмуговим першим лямбда зондом допускаються провали напруги з емулятора до 0 вольт на холостому ходу з періодом 1 і більш сек. В процесі настройки слід звертати увагу на корекцію паливної суміші по 2-му лямбда зонда, вона повинна бути близько 0%. Так як блок управління має можливість адаптації, обов'язково після налаштування зробіть пробну поїздку і перевірте параметри.
Для авто з звичайним лямбда.
Потрібно налаштувати напруга на виході не менше 0,6 вольт на холостому ходу. Регулятор з смугою необхідно налаштувати так, що при найменшому його повороті проти годинникової стрілки, напруга на виході починав провалюватися (він повинен бути встановлений на межі звалювання). Допустимі поодинокі провали з періодом в декілька секунд. На жовтому проводі сигнал не повинен бути менше 0,6 вольт при 2000 ... 3000 об/хв. При натисканні на газ і збільшення оборотів до 5000 і різкому відпусканні педалі газу, напруга на виході емулятора має провалитися через 1 ... 2 с після відпускання педалі.

Відео - підключення емулятора каталізатора SK-02 і особливості. Колірна маркування проводів для європейських автомобілів.

Основні атрибути
Термін виконання1 дн
Користувацькі характеристики
Особливості послугиПідключення емулятора, Приділення каталізатора
  • Ціна: 2 000 грн

Наскільки вам зручно на сайті?

Розповісти Feedback form banner